Alman Otomotiv Sektörü Rekabette Zayıf Kalıyor
Alman otomotiv üreticileri, 2026’nın ilk çeyreğinde kar kaybı yaşarken, uluslararası rekabette geride kalıyor.
Alman otomotiv sektörü, 2026 yılının ilk çeyreğinde önemli bir kar düşüşü ile karşı karşıya kaldı. Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi önde gelen markaların toplam karı, geçen yılın aynı dönemine göre %23 oranında azaldı.
Uluslararası denetim ve danışmanlık şirketi EY, küresel otomotiv sektörünün en büyük 19 firması üzerinde yaptığı kapsamlı bir analiz raporunu yayımladı. Rapora göre, dünya genelinde otomotiv endüstrisi, 2026 yılına ekonomik yavaşlama ve artan belirsizlikler eşliğinde girdi. Bu durumdan en çok etkilenen grup ise Alman otomotiv üreticileri oldu.
Alman firmalarının karları ve ciroları, bu dönemde ciddi bir düşüş yaşadı. İncelenen 19 şirketten 10’u kar kaybı bildirirken, dünya genelinde net kar %32 azaldı. Küresel ciro ise yalnızca %2 artış gösterdiği halde, Alman otomotiv üreticileri %4’lük bir ciro kaybı ile rakiplerinden negatif ayrıştı. Bu dönemde Japon üreticiler cirolarını %4, ABD’li üreticiler ise %5 artırmayı başardı.
Alman otomotiv firmalarının aksine, ABD’li şirketler ilk çeyrekte güçlü bir performans sergileyerek net karlarını %83 oranında artırdı. ABD pazarının korumacı politikalarla Çinli üreticilere kapatılması ve Yüksek Mahkeme’nin gümrük vergilerine dair üreticiler lehine verdiği kararlar, bu artışta etkili oldu. Öte yandan, Çinli üreticiler küresel ölçekte %14 daha az araç satarken, cirolarında %1, karlarında ise %43 düşüş kaydetti.
Küresel otomotiv sektöründe karlılık oranları da erimeye devam ediyor. Sektörün ortalama kar marjı, %5,3’ten %3,5’e gerileyerek, Kovid-19 salgınının etkili olduğu 2020 yılından bu yana en düşük seviyeye ulaştı. Dünyanın en karlı otomotiv şirketleri arasında Japon üretici Suzuki %10,9’luk marjla zirvede yer alırken, onu %9,4 ile General Motors ve %7,5 ile Kia takip etti. Alman üreticilerden BMW %6,5 ile dördüncü, Mercedes-Benz %6 ile altıncı, Volkswagen ise %3,3 ile on üçüncü sırada yer aldı. Alman firmaların ortak kar marjı, dört yıl önceki %13,2 seviyesinden bu çeyrekte %4,6’ya geriledi.
EY Küresel Havacılık, Savunma ve Mobilite Sektör Lideri Constantin M. Gall, Alman otomotiv endüstrisinin derin bir yapısal dönüşüm sürecinde olduğunu belirtti. Gall, yabancı pazarların kaybı, yüksek maliyetli atıl kapasiteler, yazılım alanındaki büyük yatırımlar ve elektromobiliteye geçişin beklenenden yavaş ilerlemesinin finansal sonuçları olumsuz etkilediğini ifade etti. Krizin Alman üreticiler için henüz sona ermediğini vurguladı.
Çin pazarındaki zayıflamanın, Alman otomotiv üreticileri üzerindeki baskıyı artırdığını belirten Gall, Batılı üreticilerin satışlarının %11 düştüğünü, Alman firmalarının ise bu kaybın %16’ya ulaştığını ifade etti. Gall, Çin’in bir zamanlar Alman şirketleri için ‘nakit deposu’ iken, artık ‘sorunlu çocuk’ haline geldiğini dile getirdi. Ekonomik durgunluk nedeniyle yüksek fiyatlı premium araçların satışının zorlaştığını ve büyüyen elektrikli araç pazarında yerli markaların tercih edildiğini belirtti.
Küresel jeopolitik gerilimler, artan milliyetçilik akımları, ticaret engelleri ve değişen siyasi tercihlerin tüm üreticileri zorladığını ifade eden Gall, ABD, Avrupa ve Çin gibi büyük pazarlara bağımlı olan Alman şirketlerinin, serbest küresel ticaretten artık faydalanamadıkları için zor bir durumda kaldıklarını ve küresel pazarda ciddi rekabet baskısıyla karşı karşıya olduklarını sözlerine ekledi.
