Lojistik Sektörü, Kronik Sorunlarına Yapısal Çözümler Arıyor
Mersin Ticaret ve Sanayi Odası, lojistik sektörünün sorunlarına yapısal çözümler beklediğini vurguladı.
Güray GÜRDAL / MERSİN
Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Mustafa Özdamar, lojistik sektörünün büyümesini tehdit eden en önemli sorunların başında nitelikli şoför eksikliğinin geldiğini belirtti. Özdamar, artan akaryakıt maliyetleri ve kent içi ulaşım altyapısının da sektörde giderek büyüyen bir sorun haline geldiğini ifade etti.
Özdamar, Mersin’in lojistik alanındaki potansiyelini sürdürebilmesi için bu kronik sorunların çözülmesi gerektiğine dikkat çekerek, insan kaynağından liman altyapısına, ulaşımdan ana konteyner limanı yatırımına kadar birçok alanda yapısal adımlar atılmasının önemini vurguladı. Mersin’in limanı, üretim gücü, tarımı ve ihracat kapasitesiyle Türkiye’nin önemli lojistik merkezlerinden biri olduğunu belirten Özdamar, bu avantajın korunması için sektörün sorunlarının bir an önce çözüme kavuşturulması gerektiğini söyledi.
Özdamar, lojistik sektöründeki en büyük sorunlardan birinin ağır vasıta sürücüsü eksikliği olduğunu belirterek, taşımacılık hacminin artmasına rağmen nitelikli insan kaynağının aynı hızda büyümediğini ifade etti. Emekli sürücülerin mevcut açığı bir nebze kapattığını ancak bunun sürdürülebilir olmadığını kaydeden Özdamar, Mersin gibi lojistik potansiyeli yüksek bir şehirde sektör ihtiyaçlarına uygun meslek liseleri ve meslek yüksekokullarının güçlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Gelecekte lojistiğin yalnızca araçlarla değil, aynı zamanda bilgi, teknoloji ve nitelikli insan kaynağı ile yönetileceğini belirten Özdamar, eğitim yatırımlarının sektördeki geleceği için kritik önem taşıdığını dile getirdi.
Artan akaryakıt fiyatlarının lojistik sektörünün en büyük maliyet kalemlerinden biri olduğunu ifade eden Özdamar, yakıt fiyatlarındaki her artışın yalnızca taşımacılık sektörünü değil, üreticiden ihracatçıya kadar uzanan tüm tedarik zincirini etkilediğini aktardı.
Kent içi ulaşımın artık yalnızca vatandaşların günlük yaşamını değil, ticari faaliyetleri de doğrudan etkilediğini belirten Özdamar, büyüyen Mersin’in mevcut ulaşım altyapısıyla sürdürülebilir bir şekilde ilerleyemeyeceğini ifade etti. Akıllı trafik sistemlerinin zorunluluk haline geldiğini belirten Özdamar, raylı sistem yatırımlarının da lojistik hareketliliği destekleyecek stratejik yatırımlar arasında yer aldığını söyledi. Kentteki yaklaşık bin 500 minibüsün daha planlı bir ulaşım sistemi içerisinde değerlendirilmesi gerektiğini kaydeden Özdamar, korsan taşımacılıkla etkin bir şekilde mücadele edilmesi gerektiğini vurguladı.
Özdamar, Mersin’in geleceğini belirleyecek en önemli yatırımlardan birinin ana konteyner limanı olduğunu belirterek, bu yatırımın yalnızca liman kapasitesini artırmakla kalmayıp, sanayi, ihracat, istihdam ve bölgesel kalkınmaya da önemli katkı sağlayacağını kaydetti. Adana ile Mersin’in birbirini tamamlayan iki ekonomik merkez olduğunu vurgulayan Özdamar, iki kentin ortak fuarlar ve sektörel organizasyonlarla ulusal ve uluslararası ölçekte daha güçlü bir ekonomik merkez haline gelebileceğini ifade etti.
Mersin Nakliyeciler Derneği Başkanı Mehmet Bozkurt ise sektörün en büyük sorunlarından birinin finansman olduğunu belirterek, taşımacılık firmalarının alacaklarını uzun vadelerde tahsil edebildiğini söyledi. Bu durumun işletmeler üzerinde ciddi bir nakit baskısı oluşturduğunu ifade eden Bozkurt, “Firmalar, ağır maliyetlerin altında çalışıyor. Her geçen gün sektörün sorunları artıyor. Bugün birçok firma akaryakıtı vadeli alabildiği için faaliyetini sürdürebiliyor. Akaryakıtı veresiye alabildiğimiz istasyonlar olmasa birçok firma kapısına kilit vurmak zorunda kalır” dedi.
Bozkurt, operasyonel sorunların yanı sıra sektörün kronikleşen şoför açığı ile de mücadele ettiğini vurguladı. Trafik cezalarının yalnızca maddi yaptırımlarla sınırlı kalmadığını belirten Bozkurt, ehliyet puanlarının düşmesi nedeniyle birçok sürücünün belirli sürelerle araç kullanamadığını ifade ederek, “Şoförlere ceza verildiğinde hem maddi ceza uygulanıyor hem de ehliyet puanları düşüyor. Belirli bir süre sonra ehliyetlerine geçici olarak el konuluyor. Zaten şoför bulmakta zorlanıyoruz. Birçok tırımız şoför olmadığı için garajda bekliyor” dedi.
