Çinli şarj edilebilir hibritler Avrupa’yı zorluyor
Çinli şarj edilebilir hibritler, gümrük avantajı ve artan yakıt fiyatlarıyla Avrupa’da pazar payını büyütürken Volkswagen üretim planlarını yeniden değerlendiriyor.
Avrupa Birliği’nin iki yıl önce Çin’de üretilen elektrikli otomobillere yönelik gümrük vergilerini artırması, yalnızca tamamen elektrikli modelleri kapsadı. Bu kararın Çinli üreticileri şarj edilebilir hibritlere yönelteceği öngörülüyordu. Son veriler, bu tahminin gerçekleştiğini ortaya koyuyor.
Dataforce tarafından hazırlanan ve Bloomberg’in aktardığı son rapora göre Çinli markalar, ağustos ayında Avrupa’daki yeni otomobil satışlarının yüzde 12’sini oluşturdu. Bu yükselişte, yüksek ithalat vergisine tabi olmayan şarj edilebilir hibrit modellerin önemli payı bulunuyor.
Avrupa’da benzin ve motorin fiyatlarının artması, tüketicileri ulaşım maliyetlerini düşürebilecek araçlara yöneltiyor. Ağustos ayında bataryalı elektrikli otomobiller ile hibrit araçlara olan talep yüzde 27 yükseldi. Toplam yeni otomobil satışları da yüzde 4,6 arttı. Elektrikli ve hibrit modellerin katkısı olmasaydı, Avrupa otomobil pazarı aynı dönemde ciddi bir daralma yaşayabilirdi.
Çinli şarj edilebilir hibritler, mevcut düzenlemelerdeki boşluk sayesinde Avrupalı üreticiler üzerinde daha fazla baskı oluşturuyor. Handelsblatt’ın haberine göre Avrupa Komisyonu, ekonomik güvenlik önlemlerinden oluşan bir paket hazırlıyor. Bu kapsamda hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçlara yıl sonunda yeni tarifeler getirilmesi değerlendiriliyor.
Çinli markaların Almanya’daki payı yaklaşık yüzde 6,4 seviyesinde. Ancak Almanya, Avrupa’nın en büyük yeni otomobil pazarı olduğu için bu oran, toplam satış adedi bakımından önemli bir büyüklüğe karşılık geliyor. Dataforce analisti Julian Litzinger, pazar payı diğer ülkelere kıyasla düşük olsa da Almanya’nın pazar büyüklüğünün Çinli üreticiler açısından önemli bir fırsat yarattığını belirtiyor.
Volkswagen elektrikli araç talebini yeniden değerlendiriyor
Pazardaki değişim, Volkswagen Grubu’nun üretim planlarını da etkiliyor. Şirketin denetim kurulu, tüketici talebinin destekleyebileceği seviyenin yılda yaklaşık 100 bin araç üzerinde üretim yapılması sorunuyla karşı karşıya. Automobilwoche’ye göre Volkswagen, içten yanmalı motorlu araçlar üreten Wolfsburg fabrikasında üretimi azaltmayı, Emden ve Zwickau tesislerinde ise elektrikli araç üretimini artırmayı planlıyor.
Volkswagen daha önce Zwickau fabrikasının gereksiz hale gelebileceğini, tesisin kapatılabileceğini veya savunma sanayisine yönelik üretime dönüştürülebileceğini gündeme getirmişti. Ancak son bir ayda elektrikli Volkswagen modellerine yönelik satışların hızlanması, bu yaklaşımın yeniden ele alınmasına yol açtı.
Volkswagen Yönetim Kurulu’nun satıştan sorumlu üyesi Martin Sander, Almanya ve diğer Avrupa ülkelerinde bataryalı elektrikli araç talebinin belirgin biçimde arttığını söyledi. Sander, yüksek benzin ve motorin fiyatlarının otomotiv pazarındaki dönüşümü hızlandırdığını, bunun da içten yanmalı motorlu araçlara olan talebi azalttığını ifade etti.
Şirket, yenilenen ID.3 Neo ve ID. Tiguan modellerinin yanı sıra Urban Electric Car Family kapsamında geliştirilen ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq ve ID. Cross modellerine beklenenden yüksek ilgi görüyor. İspanya’daki fabrikalarda üretilen bu dört model için toplam ön sipariş sayısının 100 bini aştığı, bunun 40 bininden fazlasının ID. Polo’ya ait olduğu bildirildi.
Ön siparişler, Volkswagen’in Almanya’da bazı dönemlerde tamamen elektrikli araçları içten yanmalı modellerden daha fazla sattığına işaret ediyor. Bununla birlikte elektrikli otomobillerin brüt kâr marjı geleneksel araçlara göre daha düşük. Dolayısıyla artan talep, üreticilerin finansal baskısını tek başına ortadan kaldırmıyor.
Stellantis de elektrikli ve hibrit Fiat 500’ün İtalya’daki Mirafiori fabrikasında üretime ekim ayının son iki haftasında ara vereceğini açıkladı. Corriere della Sera’nın haberine göre modelin bu yılki üretimi yaklaşık 60 bin adetle sınırlı kalabilir. Şirketin önceki hedefi 100 bin araç üretmekti.
Avrupalı otomotiv şirketleri, çalışanların istihdamını, tüketici talebini ve kârlılık hedeflerini aynı anda gözetmek zorunda. Ancak Çinli şarj edilebilir hibritler Avrupa pazarında hızla yayılırken, AB’nin bu araçlara yönelik düzenlemeleri yeniden şekillendirmesi bekleniyor.
